参加完捷豹品鉴会之后的三天时间里，何夏和伊娃两人先后走访了四处方舟基金会设立在欧洲的救助中心，参观只是表面上的说法，实际是想看看项目实施进度。

　　事实证明，一旦牵扯到自身利益，没有谁会怠慢。

　　以往办事比较佛系的基金会在这次表现出非同寻常的执行力，物资的分配，医学人员的支持，筛查的开展，全部都以极快的进度进行。

　　在捷豹新车品鉴会的第三天，史密斯教授告诉何夏一个振奋的消息，卡尔特·布兰度已经联系他，加入了科研团队。

　　同时在希腊海边，一幢两层楼的老旧百货商场清空，施工人员入场，动物医疗研究所正式动工！

　　这三天时间，何夏带着伊娃在欧洲各地玩得十分开心，以往在男女关系之中都是他占据完全主动，但这一次稍有不同。

　　伊娃虽然在财富上处于完全的弱势，但她保有非常独立的思想，在很多事情上都能提供有效的意见，并且会主动提出一些有意思的想法，和以往被动讨好的女性朋友有着极大差异。

　　这种体验让何夏感觉有些意思，相处起来别有一番趣味。

　　然而在这三天之中，乔治史克公司的经历却极为糟糕……

　　从各方面来看，乔治史克公司的公关部门完全没有波音公司应对突发事故的那种敏锐和灵活，在事故发生之后几乎丧失主动权，基本处于被动挨骂的状态！

　　加上暗中使劲的齐格佛里德和皮利亚斯，无论是业内还是社会面，舆论出现了一边倒的现象。

　　如果只是打嘴仗，乔治史克公司没有上市，始终也不会遭受灭顶打击，但接踵而至的解除合约成了压垮乔治史克的最后一根稻草！

　　斯旺西的建筑坍塌原因尚不明朗，但公关部门的处理太过迟缓，技术部门也没有第一时间跟上，这导致大家对乔治史克基建能力产生质疑。

　　于是本来已经签下的合同开始出现解约现象，理由非常充分和简单，都出了塌房事件，哪里还需要找其他借口，甚至连违约金都不需要支付。

　　唯有极少数合作了二三十年的老客户碍于面子没有落井下石，可压在乔治史克身上的债务已经让这家经历半个世纪风雨的公司不堪重负。

　　由于乔治史克没有上市，计算估值的方式比较复杂，需要根据成本、未来市场、收益率和品牌信誉等综合因素来进行考量，短时间内还没有权威机构对其进行评估。

　　但是持有乔治史克公司股权的投资机构已经放出话，七折出售……

　　无论机构是否给出估值，在经济人眼中，乔治史克公司已经从原来的五十亿英镑跌到三十五亿英镑，或者之下！

　　甚至有相关方面的经济分析师站到媒体前面指点江山：如果不是因为H·E投资公司尚未发出解除乔治史克公司合约的消息，乔治

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