港第一期工程已经竣工多时，竣工典礼时，中央发改委的领导都下来看过了，只可惜的是，新港虽然有多处优良的深水码头可供各类大型货船停靠，但从试运行后的各项反馈情况看，新港远远没有达到陈扬想象中的繁荣景象，业务量一直上不去，平时除了西汽集团经常会发些集装箱到非洲大陆外，几乎就没有什么能拿出来说的成绩了。这让陈扬有些心急如焚，毕竟如果花了大力气，千方百计的找到了近百亿的投资砸了下去，却每天只有那么可怜兮兮的几条小渔船出入港口，将来无疑会成为一个笑柄，甚至还很可能会成为他政治生涯的污点。

　　可不是吗？要知道新港管理公司虽然投资形式多样，聚集了不少国内知名大老板投资入股，可实际上该公司的股份形式并不是很复杂，除了西州政斧占了30%的股份外，最大的股东其实是占股达到35%的南扬集团，或者说是南扬集团背后的新泛海系，因为这里面大部分钱都是项谨拆借给南扬融资的。说白了吧，这么个规模在国际上都排的上号的大型国际港口其实就是陈扬自己在跟自己玩儿，他自己掏腰包出了大头，然后再跟西州政斧一块搞的生意。

　　而这个世界上没有不透风的墙，将来新泛海系一旦被人盯上，谁知道会不会把他给牵扯出来，要知道狗仔队都是很厉害的，哪怕是现在，香港也已经有不少媒体注意到刚转持香港身份证的新泛海系的美女总裁项谨小姐了。套用港煤的话说就是，这个富可敌国的美女是个谜一样的女人，而他们媒体人要做的就是解开这个谜底。

　　因此，这个新建的港口必须要挣钱，而且还是要能挣大钱，只要西州政斧每年收益良好，自然就能堵住不少人的口水。到时候陈扬的回旋余地也比较大。

　　从目前情况看，虽然因为西州或者干脆说岭西全省都还算不上是发达地区，放眼全省，几乎也数不出来多少个大型外向型进出口企业，新港刚建起了，暂时没什么业务量似乎也情有可原，但陈扬却不这么认为，他手里现在就有一份去年度的由南港代市长，也就是他的前办公室副主任田青亲自手写的内参材料，据田青反映给他的情况看，南港的海岸生意不是没得做，正好相反，南港的进出口繁荣昌盛得，就老码头那一块，每天几乎都有成百上千的大小船舶入港，在保税区堆积的集装箱如小山一样高，大大小小运送货物的卡车络绎不绝，简直就是一派繁荣昌盛的热闹景象，跟新港码头那边的冷清形成了鲜明对比。

　　而这些都是用不着调研的事情，只要有空过去那边码头看两眼就知道了，虽然南港海关就设在码头附近，但起到的作用并不大，这点从每年上缴国库的关税的可怜程度

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