集探矿和机场为一体的综合平台就建成了。
在浮岛部署完并启动自身动力维持稳定，装配海浪发电装置之后。
马宁探矿平台也顺利到达，接下来自然又是一番令人目瞪口呆的操作，一个稍小的平台和一个能够浮在海上得塔型浮箱就出现在了之前大浮岛的旁边。
又是两天过去，整个浮岛上面画好了标线，并装配好了相关的指示灯，还配备了低矮的指挥塔。
而另一艘普装着雷达设备的船只也从空舟集团的总部赶到了此处。
第187章树大招风
这开挂般的建设速度，让空舟公司的文森特感觉到了震撼。
他很清楚华夏建设者的基建狂魔称号，但是这个称号套在马宁身上似乎不太恰当，只有换个基建之神，才能恰如其分。
自己的合作者拥有如此强大的能量，在合作的蜜月期，那作为合作的另一方自然是与有荣焉。
所以，他不仅通知那些随船到达的工作人员开始接手平台，更是直接派出了一个经理级的亲信对第一个平台实施管辖。
从开始部署到最终完成，再到完全交付使用方，总共也没花费太多时间。
这个岛现在已经被安装了飞航引导设备、地标，并配备了全套工作人员，完全可以作为一个4E机场使用。
这第一个飞行浮岛位于华夏港岛正东两千米的距离上。
而两千米，也将成为后续建设浮岛的最大标准距离。
海盾和空舟的合作项目上面写得非常清楚，双方将合作建设太平洋空港浮岛网。
浮岛网一期的网点数量不会少于一百个，由海盾集团承建，并由空舟集团管理运行。
在灰星，因为太平洋海域面积巨大，以至于需要跨太平洋的空中载具都需要避海绕路，以防空中事故发生之后，飞机坠海无法搜救。
但这个浮岛网建立之后，各型飞机就可以放心的通行于大洋之上。
不仅不再为安全保障担忧，还能够缓解陆上航线的通航压力，更可以在极端天气下多上许多转航选择。
现在的空舟集团，并不缺飞机，也不缺飞行员，他们缺的是时间。
他们做过统计，仅去年一年，光是空舟自己下属的航空公司旅客滞留率就上升了百分之十三。
他们在业内的服务和效率还算是比较高的，这样一来，就不难测算出世界整体航空形势的压力。
这里面航线繁忙，航运调度工作量巨大，是最根本的原因。
而浮岛网计划，将会从根本上缓解这个问题，这就是路多了，也就不挤了这么一个简单的道理！
不过浮岛网的计划并没有对外披露，关于这个计划，文森特和马宁都是进行了保密。
对外的宣称，是空舟集团想要开辟出一条横贯太平洋的浮岛链，用来测试他们的新型飞机材料的耐盐性。
当然，文森特并没有对外宣布这个合
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