为特殊原因被淘汰的学员。

　　考虑到新型的支线航空器会有非常先进的自动飞行系统介入，再加上所有的飞行器不在一千两百米以上的高空间飞行。

　　所以，海盾这边降低了飞行员准入门槛，并且允许他们边飞边学。

　　目前，马宁准备给执行任务的飞机配备双飞行员。

　　由一个拥有丰富飞行经验的机长，带新学员执飞，并和各航空公司签署了人才共享计划。

　　这个计划就是允许一部分民航机长在自己的休假时间登机，对那些新飞行员进行技术指导。

　　未来，马宁准备将自己的航空公司飞行员规模控制在一千人以下。

　　这主要是他已经在想着开发无人飞行系统了。

　　等到华夏的支线航空驻泊点完全建设完成，形成了规模，组成了全域空中交通网。

　　那个时候，他就可以开发无人驾驶系统，让飞行员随机选择飞行器进行跟踪飞行，以保障紧急状态下的安全。

　　既然最终是要实行无人飞行，那就不需要养那么多的飞行员了。

　　当然，这种无人驾驶技术，也只能是在马宁这种短程飞行器上面实行，像那种远程的飞行，还是离不开飞行员的。

　　即便是只为了照顾人们的安全感，长途飞行当中，飞行员所起到的作用还是不言自明的。

　　未来执行无人飞行计划，马宁也不会让驾驶舱空空荡荡，虽然没有真人在驾驶舱里，但一个仿真的机器人是少不了的。

　　当然了，这些事情都是以后的事情，现在，马宁还是需要先去搞定这支线航空计划的启动仪式。

　　支线航空计划经过数月的准备，虽然是要人有人，要机器有机器，要场地有场地。

　　但要细细的追究起来，那些新搭建的小机场还是人员不齐备的。

　　所以，举行这个启动仪式，还是需要做一个选择。

　　而华南航空公司已经把这首航航线计划给确定了下来，就是以钟山为起点的。

　　之所以这样设计当然是因为钟山是马宁的故乡。

　　不过，以钟山为起点，还有一层原因，那就是钟山的空中交通并不繁忙，算是一个低空航行的真空区。

　　而南航给规划的整个首航计划从钟山起，包括了五个停泊点，和十条飞行路线。

　　这一次的首航计划，由粤省电视台全程参与报道，还准备拍成纪录片放在各大视频网站上面。

　　南航这自然是因为好心，希望马宁一炮而红，直接借此机会打开支线航空计划的局面。

　　但是，就这样把整个航行计划都暴露在镜头之下，如果真的发生什么不可挽回的事件，那海盾的航空事业只怕是从此就会低迷下去了。

　　所以，南航的总裁在作出计划之前，就已经就此事跟马宁做了一番交流。

　　结果就是马宁确认了这个方案可是实施。

　　这自然是马宁的自信了，在他看来，首航失利这种事情，除

　　请收藏：https://m.zlhnh.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）