道麦道公司这款飞机，不知道阁下是什么意思。”

　　小麦克唐纳从包子轩语气中听出，对方不喜欢这款客机。这个可以理解，毕竟DC-10表现出来的数据并不好。

　　不过今天可不是为了DC-10客机才过来，而且为了后续机型的研发。

　　小麦克唐纳：“DC-10已经不能满足目前的航空需求，因此麦道公司想要在DC-10基础上研发新机型。主要是不希望波音747客机一家独大，我想你应该明白我是什么意思。”

　　难道是DC-11客机，那可是比DC-10客机更大的一个坑，同麦道公司被兼并有很大关系。可这款客机不是在86年才被提上日程，难道又是因为自己的出现而提前。

　　麦道MD-11是一款由麦克唐纳-道格拉斯公司生产、配置有3发引擎的宽体客机，其设计源自DC-10客机，设计特点在于尾翼有一发引擎。但其机身、翼展则比DC-10长，机翼的两端也加装了小翼，而翼切面的设计也得以改良。可因为设计缺陷，MD-11于2001年停产后不少MD-11被用在货运服务上，而退役的MD-11客机也被悉数改装为货机。

　　如果飞机销售和想能都好怎么会停产，更加不会被改成货机。DC-11客机满载情况下的确能够放下400人，可自身设计不合理带来的事故却是数不胜数。

　　当年波音兼并麦道，主要是防止麦道被空客兼并，空客兼并麦道实力会大于波音。这是波音不愿看到的，另外波音也看重麦道的生产力及强大的研发实力，尤其是军机研发实力。而波音自二战结束后再也没插手过军机，主要是军品研发实力不如人所致。要知道，麦道可是美空军最主要的战斗机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”都是麦道的。

　　YF-23也只差一点被美空军选中，麦道实力如此可见。事实证明，波音这个并购是英明的。但在民机研发上，波音的机型比麦道先进，所以并购后，波音只是把麦道未完成的民机订单完成而已，多余的生产力用于生产波音系列飞机和军机。

　　可包子轩也知道，即使小麦克唐纳同意，黑云给的钱在多美国政府也不会同意把麦道公司出售给黑云集团。这可是事关美国的国家安全，麦道生产的军用飞机有多款在美军中服役。

　　既然这样就不能让波音一家独大，要不然一定会获得美国政府的大力支持。如果有麦道参与或许会是另一番局面，不能在让麦道公司陷入三发布局飞机的研发当中。

　　包子轩：“如果是根据DC-10改装那么黑云集团没有太大兴趣，想要同波音747竞争需要从新设计飞机。我是学习航空专业出身，在麻省理工学习的

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