底盘、㛑就是大梁的结构设计是重中之重，而这种非承载式结构的车身除了可以用在皮卡上之外，也可以用越野车上，比如像是三菱的帕杰罗V31和V33、丰田的霸道和陆巡，采用的都是带有坚固的钢制底盘大梁的非承载式车身结构。
不过说实话，跟米国车一比，总觉得大概是受限于民族性格，日系车总透着一股子小家子气，比如就像是皮卡吧，像是国内现在卖的最好的长城迪尔以及中兴皮卡，都可以说是丰田海拉克斯皮卡的彷制版本，看着一点都不大气，尤其是跟这几辆美系皮卡一比，总觉得看上去畏畏缩缩的。
现在看来，张起航是看上了这些美系皮卡背后的底盘技术了啊。
冯老爷子想了想，接着问道：“那你之前向陕省方面许诺的皮卡？”
“嗯，”张起航点点头，痛快的承认了：“我看看能不能在这几个美式皮卡底盘的基础上，精简出一个合适的底盘出来……老爷子，我有个想法，你帮我参谋一下？”
“你说。”
张起航说道：“按照国际上对皮卡大小的划分来看，国内现在这些皮卡生产企业搞的皮卡只能算是紧凑级皮卡，你说，如果咱们搞个大一点的皮卡能不能行？”
“大一点的皮卡？”冯老爷子皱了下眉头，问道：“大概多大？”
“整车长度在5米3到5米5，车身宽度在1米8左右，后排空间不说与咱们的轩逸相当，最起码也要达到凯越的水平，”张起航说道：“您觉得这样的一个皮卡怎么样？”
“这样的皮卡啊……”
冯老爷子沉吟起来。
自打张起航说要为秦川汽车设计一款皮卡之后，冯老爷子就在皮卡领域做了不少功课，比如他知道国内现在在产的中兴和长城的皮卡，车身宽度基本上都在1690毫米上下浮动，都没到1700毫米。
至于空间，前排当然没问题，但经过老爷子的亲自体验，国内皮卡的后排空间都比较堪忧，只能说将将坐下成年男子，像是自己，身高1米65，但坐在长城迪尔的后排，膝盖距离前排座椅的靠背上竟然只有区区三指，这也就意味着如果前后排都坐两个1米7的成年男子，后面的人就有点顶腿了。
从乘坐舒适性的角度来说，张起航说个这个尺寸的皮卡，那肯定是可以极大的提升乘客的乘坐舒适性，但这么一来，整车的价格会提升多少？
想到这，冯老爷子直接问道：“如果价格合适，这车肯定有销路，毕竟更大更舒适了嘛，但问题是你算没算过成本？整车准备卖多少钱？”
“详细的成本我没仔细的算过，但我大致的估算了一下，整车制造成本应该也就比咱们心中的国产皮卡高个三五千。”
“只高三五千？”冯老爷子惊讶的道：“你确定？”
“我很确
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