按照省里的想法大概就是要等到昆洛、昌桂、昌普三条高速公路建成之后省高速公路发展有限公司腾出手来，再由省高速公路发展有限公司来接手诸如青昌高速、洛丰高速、洛曲高速和洛黎高速这几条高速公路建设。
问题是现在丰州、黎阳乃至曲阳这些地市不愿意等下去，也不可能等下去。
这关系到各地的经济发展，谁走到前面谁都占据优势，而宋州、青溪、昆湖、西梁这些地区显然已经尝到了高速公路建设带来的甜头，拔了头筹，占了先机，现在却还要让这几个地市等待，这如何能行？
想必省里也觉察到了这一点，只是事关利益巨大，要让省里下决心，也不是一件容易的事情。
“老吴，你怎么看？”
张天豪负手沉思良久，看着对面也在皱着眉头苦思的吴光宇，缓缓问道。
“厉害，都说为民专员审时度势的本事超群，我以前还觉得是不是有点儿言过其实了，现在才发现我不是高看了，而是小瞧了。”吴光宇揉了揉脸，“您刚才也说了，省里对江南高速公路建设发展有限公司是采取了限制的姿态，毕竟这不是咱们省里自个儿的企业，远东发展占了百分之七十以上的股份，是典型外资控股，而江南高速在我们省里高速公路建设几乎占据了半壁江山，以宋州为核心的昌北地区高速公路建设都被江南高速垄断了，省里有所忌讳也是情理之中，但是我觉得问题不能单单只从一个方面来看，我觉得为民专员有句话说得好，关键在于省里你要怎么来看待江南高速在昌江省的定位问题。”
定位问题？张天豪咀嚼着，默默点点头。
“没错，西宋高速马上就要通车了，日后西梁主要货物输出都要通过西宋高速走宋州港上船，尤其是大宗的货物。比如有色金属，这对西梁经济发展极为重要，同样也会给江南高速带来巨大收益。我在西梁呆过，深知交通对西梁经济发展的制约。西梁没有铁路，又不通大江大河，如果没有西宋高速，也就是说连一级以上的路面都没有一寸，这对于西梁经济发展有多大影响，我太清楚了。”
吴光宇不说则已，一说起来就是滔滔不绝。
“宋振邦在担任西梁地委书记期间毁誉参半，就是在西梁本地争议也很大，赞的人多，骂的人也不少。但是有一点，那就是他在西梁道路基础设施建设上所花的心血是受到了上边肯定的，老百姓也认同这一点。西梁各县到西梁市区的道路全部建成了二级公路，对西梁各县的经济发展起到了很大作用。当然也有副作用，西梁地区为此背负上了巨大的债务包袱。导致了后来西梁城信社和合金会问题集中爆发，省里边为此去救火，高晋书记为此大发雷霆，但是即便是那样，省里也没有
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