特别是王荣民这个实际上的领导者，比较重视的发展中南半岛的计划，这些土著商人们重提这一计划，因为在他们看来，只有克拉地峡的计划，才能够满足王荣民的需要，对整个中南半岛，产生难以想象的经济和社会价值。

　　克拉地峡的具体位置位于原来泰国南部，在泰国向马兰半岛延伸的狭窄区域，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，拥有开凿的可能性，只要合理的设计贯通，中间可能不会有很多的提灌站。

　　至于经济价值，也不算小，如果克拉地峡运河开凿成功，中国前往印度洋的船只，将会节约1200公里的航程，对于大型轮船来说，这代表着2-5天航行时间，对于远洋运输来说效果巨大，代表着节约大量的成本，任何一个远洋货船，在运输的时候都会产生成本，抛开时间成本不说，航行1200公里的时候，所耗费的油料都不是一个很小的数字，所以航海业上面，每一点点的航线的节省，都是一个巨大的效益。

　　正是这个庞大的计划，让王荣民很感兴趣的，运河一旦开凿成功，只是凭借着过路费的收取，十几年的时间，就足以让中南省收回成本，更别说大量船只从这里经过，带来的航运红利，一些矿产甚至能够就近的卸货，转货，或者是本地消化，中南半岛跟国内的铁路已经联络上了，或许前往东南沿海，没有怎么绕路，可是对于西部的核心包头这边来说，继续的物资从泰国这边转运更好，陆地上面的优势也更大。

　　可是认真考虑了之后，王荣民还是忍住了心中的渴望，这玩意耗费太大了，就成本上面，比得上苏伊士运河和巴拿马运河了，或许投入不会有那么大，可是苏伊士也好，巴拿马也好，那两个运河一节省就是近万公里的，克拉地峡才多少1200公里，如果有一个可比性的话，那就是基尔运河，基尔运河节约了400多海里的航程，这已经是所有运河之中节约航程最短的了。

　　克拉运河比基尔运河高，两倍以上，这应该有巨大的效益了么，可是跟谁比都不能跟基尔运河比，基尔运河代表着德国军方的利益，一个更快进入到大西洋的出海口，一个不考虑北欧三国的喜好，直接被德国控制的出海口，这一点军事价值非常的大，仅仅是凭借着这一点，无论投入多么大，德国都会投入，可以说是国家工程。

　　克拉运河最多对中南省有好处，对于马来省来说，却是一个巨大的利空，这么算下来，投入巨大，效益不算明显，甚至还带着牺牲马来省和马六甲海峡为代价的，这就不得不慎重了，一旦出现不可预料的结果，到时候，就可怕了，再说了，王荣

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