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　　后勤成为了美军的关键，也成为了日本打破美军攻击的关键，之前只是进入到美国本土，现在，川崎美景的任务就变成了必须要切断太平洋铁路，而且能够毁灭多少毁灭多少，争取让太平洋铁路断绝，哪怕只有几个月的时间，对于阿拉斯加的支持来说，就非常的大，毕竟，当后勤出现问题，美国无法给朱诺的前线支援足够数量的后勤物资的情况之下，前线的攻势必然会延缓的，以阿拉斯加独特的环境，只要在关键的时刻，压制了几个月的时间，说不定就可以拖延一年的时间。

　　日本能够在阿拉斯加拥有如此的根基，就是因为第一次占据阿拉斯加的时间选择的比较好，在阿拉斯加的消息传出的时候，已经快要接近冬季了，冬季7个月的时间，对于日本，简直是的定海神针，从一个外来者，变成了一个拥有阿拉斯加的地利的存在，这才是让美国步履维艰，耗费了巨大的打击，依然没有办法前进很多的根本原因。

　　从一个可能性，把太平洋铁路作为终极目标，变成了必须要完成了目标，而且有能力的话，能够毁灭多少毁灭多少，这就如同一个巨大的压力，压在了川崎美景的身上，川崎美景再怎么说，也只是一个刚刚接触到装甲力量的存在，他对于装甲力量的信心，来源于美军坦克的战斗力，也来源于对装甲力量的接触，可是能不能穿越5000公里，进入到美国的腹地，最少说，在接近太平洋铁路之前，都不能被美国发现，只有到接近中部太平洋铁路的前提下，才能够执行作战。

　　本身一个可有可无，彰显威力的作战任务，却变成一个的必须要完成的战略任务，日本高层对于川崎美景支持的力度也更大了，无论是人员，还是武器，都是怎么方便怎么来，可是重点还是改装，川崎美景已经有些顾不上坦克的培训了，作为指挥官，只用略微的了解了坦克的基本功效就可以了，要在冬天到来之前解决，可是现在，能够以最快的速度出发，就必须要以最快的速度出发，哪怕是进入到美国腹地，已经是秋天了的，也必须要继续作战下去，能够多坚持多长时间，就必须多坚持多长时间，甚至装甲部队还需要在冬天，在美国腹地继续的行动，争取破坏更多铁路线路。

　　在从上到下的压力之下，川崎美景几乎每天都呆在改装车间，协调改装的进度，至于日本陆军部，几乎一天一个电话的催促，要求，中国改装尽快的完成，如果不是中国方面专门提到了必须要对坦克进行一定程度的调整，否则的话，坦克根本无法彻底的发挥出功效，别说是5000公里以上，就算是1000公里，都非常困难，他们甚至会直接的让那些俘虏的美军坦克出马。

　　川崎美

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