铁路的出现，彻底的改变了世界，世界上航运的历史，超过千年，早在青铜时代，就有过船队跨越海洋的事情，在地理大发现的时代，海上海运更是成为了主流，可是从那个时代开始，船的速度，没有实质上面的提升，即便到了后世，在战舰的速度已经超过了35节，甚至极端的时候，可以达到40节的高速的前提下，海军的平均速度，也不会超过15节。笔｜趣｜阁ｗｗｗ。ｂｉｑｕｇｅ。ｉｎｆｏ

　　铁路就不一样了，在火车刚刚诞生的时候，速度也就是十几二十公里，可是伴随着技术的提升，从蒸汽机车，内燃机车，到电力机车，一系列的提升之下，速度更是发生了爆炸的发展，极限甚至超过了400公里，基本上可以追上飞机了，甚至部分极限甚至会超过500公里的速度，这已经是陆地飞机的速度了，大型客机的巡航速度，也就是六七百公里而已。

　　铁路跟海上航运，他们主要是侧重点不同，在海上，船可以是2万吨，3万吨，5万吨，10万吨，运输成本极为低廉，放在100年之后的21世纪，航运依然是大宗物品，最廉价的运输方式，相比于航运，铁路的承载能力，是有一个极限的，可是铁路的速度，不知道比海运高了多少。

　　就拿海运来说，一般都是10节到12节的经济速度，换算下来，一小时也就是20公里多一点点，海船可以24小时行进，在夜晚之中，往往会在熟悉的航道之上，速度很慢，不能再快了，在白天，开的太快的话，都不可避免触礁，在夜晚，除了触礁之外，偏离航道，撞上岛屿，甚至是冰山之类的，这样的意外的情况不知道多少，大部分的情况下，晚上开行，速度也会降低到很低的程度，在巡航速度之下，这样下来，一天的速度并不算很快。

　　铁路就不一样了，虽然建设铁路，投资巨大，需要建设很长的时间，一旦建成之后，整个铁路线上面，毫无阻挡，无论是白天，还是晚上，都可以顺畅的通行，拿3B铁路为例，使用来自中国的最高端的内燃机车，最高时速超过了180公里，平均速度也在120公里，几乎是海船的6倍以上，因为铁路上面没有任何的遮挡，可以的24小时不停歇的高速行驶，这样算下来，如果海船是白天行军晚上歇息，几乎是12倍的速度，夜晚行军的话，也在8倍以上。

　　这样的效率上面，在民用上面，不算是太划算，因为单位里程的成本远在的海运之上，在和平年代，可能海运是最佳的选择，在战争年代，在成本之外，还有一个效率上面，这一点至关重要。再说了，陆上运输，真的就比海运高很多么，中国铁路运行图的控制，可以让3B铁路效率提升个两三倍

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