型得真皮软座，总体基本上算是完成了改造。

　　女神将这次得客运收入还有税款，全部计算完毕，去掉税款120万星币，他得收入在一千二百万星币左右。

　　一千万看起来不少了，但是用来购买合成燃料只能购买11单位，看来仍然是杯水车薪。

　　PT陈跟女神商议，看能不能固定就跑父母城市所在路线，这样自己每次回程都可以在熟悉得星球看望父母。

　　商量下来得结果自然是不可以，但却可以增加跑这个方向得机率，注意是机率而不是实际次数，很简单，客流量出现在什么方向，他们就出现在什么方向。

　　客流量基本上是由各空港给出来的，如果客流量不足，空港会让出部分份额，由个人运输者来完成。形成一个互补的空运体系。

　　当然母港让出份额的同时，个人运输船，就需要额外承担部分货运以及快递货物，而且是免费的。这一点对大多数个人运输者来说，很容易接受。母港的经济成本也会大大得到减少。

　　对于星际联邦来说，最好所有的客运运输，全部由个人运输者来完成，星际联邦只承担舰队护航任务，这样一来星际联邦可以大大降低舰船的成本支出。单单十多万颗母星太空母港，都负担一只运输船货运体系。

　　这个消耗其实是非常大的，星际联邦如果甩掉这个大包袱，那么运输船的人员维护费用，还有燃料补给，这些等于全部都由个人运输者承担了。

　　可实际上并不能如此运作，至少哪怕保留很小占比的星际联邦运输船，也必须保持下来。不过即使这样，星际联邦依然每年节省下大量的星币费用。

　　实际上太空母港的运输，基本上已经由个人运输者承担了百分之八十的运输量。剩下的份额全部由星际联邦承担。

　　星际联邦得以将更多的精力，用于浮空塔、太空母港、航道护航、以及维修维护补给上面。就好比合成燃料的价格，这个东西比搞所谓的客运赚钱要快多了。

　　真正的运输大头是在那些河系级巨型运输船，民用其实算下来，仍然只是在客运快递货物这一块民用上打交道。

　　举个简单的例子，星际联邦曾有个计划，准备为一艘河系级运输船，抓取一颗小型恒星作为永久动力源。不过不知道为什么计划搁浅了。

　　从这就可以看出来，河系级的运输力量是多么巨大。

　　不过就以PT陈的角度看，其实完全没必要使用所谓的恒星作为动力源，性价比并不高，还充满着许多不确定性的危险。

　　飞船属于经常保持运动的状态，携带一颗恒星到处去跑，谁知道会出现什么情况，何况还要和很多星球保持一定距离，太近就可能造成抓取行为。质量大的就会将质量小的，抓取成为自己的卫星。

　　一艘运输船整一大群行星围着

　　请收藏：https://m.zlhnh.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）