滴滴，说白了，就是集合私家车和用户一起，采用大数据或者是定位，来只能分配用户给最近的私家车，从中赚取一定的手续费，主要做的是平台，也就是大家所谓的平台思维；

　　而啸天汽车，是自己生产的汽车，是自己公司购买的汽车，投放到市场，不仅做的是平台，还有汽车的运营；

　　这两者，天差地别！

　　前者，投资不大，最大的花费是在广告宣传以及人力成本，而后者，不仅是广告宣传和人力成本，还有一个就是汽车本身的成本，而这个成本，也是非常重要的一环；

　　有时候，程伟和柳晴也是非常羡慕马啸天，自己有钱就是好，根本不用看投资人的眼色，想干啥就干啥，想怎么运营就怎么运营，但他们不行，他们的钱，都是投资人的，必须要为投资人负责，而这个负责，就体现在用户的增长上面，这也是他们不惜重金，花费巨额广告来推广的原因。

　　“不过，我们的顺风车业务以及代驾业务，也该快速上线了”；

　　没错，程伟虽然没有正面回复，但最后说了这样一句话，这也是他们滴滴在最开始的发展战略，别看现在发展很火，用户增长率也很高，但，人口总有饱和的时候，那时候，新用户的增长几乎停滞不前，就只能靠新业无来支撑滴滴的发展；

　　事实证明，滴滴的这两项业务，后来也取得相当不错的成绩，尤其是代驾业务，几乎也是一块超级市场，顺风车业务，由于之前没有做好安全管控，最后被叫停，但，有了马啸天上次微博的提醒，他们一旦在顺丰车业务上，增加一些安全管控手段，那这样，顺风车的发展，未必不会更好；

　　毕竟，顺风车的市场，也是非常巨大；

　　二十一世纪的人们，出行基本都是开车，如果，司机们兼职做一个顺风车业务，绝对是海量市场，这也是滴滴看重其市场的原因。

　　这段时间，小黄车的发展，在啸天单车的高速发展下，小黄车也是以一匹黑马杀向人们视野，发展速度之快，不下于最开始的啸天单车；

　　而小黄车的创始人戴伟，给小黄车定的战略与啸天单车略有不同，采取的是农村包围城市的同时，在城市也是稳打稳扎；

　　小黄车以三四线城市为根基，迅速抢占啸天单车没有攻陷的城市，然后逐步往一二线城市发展；

　　随着马啸天的入股，小黄车的发展并没有得到其他阻力，反而好像马啸天给了助力一般，飞速发展，目前，在一二线城市的市中心，也是能看到小黄车的身影，不过，在啸天单车的量级下，小黄车显得是那么的可怜；

　　但，种子已经种下，就等着开花发芽。

　　在前一段时间，啸天集团因为啸天地产的千亿负债问题，人心惶惶的时候，小黄车的创始人戴伟就开始以为小黄车

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