那位陆军领导说完，脸上便泛起一抹不置可否的笑容：“那你参考的可不止是79式，更多的是采纳了74是重型舟桥的既定方案。”
听了这位陆军领导的话，不少部队领导都不约而同的点了点头。
在79式重型舟桥之前，国内的舟桥部队所使用的是一款名为74式的重型舟桥。
它由96只河中舟，32只岸边舟、16艘汽艇以及144辆解放牌CA—30型越野卡车组成。
要知道解放牌CA—30卡车可是国内第一款越野卡车，越野载重量吨,属于典型的中型卡车。
而这也是为什么刚才的那位陆军领导的表情古怪的原因所在。
瞧瞧这数量就知道，规模不是一般的臃肿和庞大，通常的情况下只有军区直属的舟桥旅才有这样的编制。
问题是，规模大，不等于效能高。
74式重型舟桥全部展开也只能铺设一条总长120米，载重60吨的带式浮桥,这对一个旅级单位的编制来说着实是有些不够看。
毕竟国内的河流众多，特别是南方水网地区,河流的宽度平均在120米以上,一个舟桥旅居然覆盖不了绝大多数河流，根本就没法让人接受。
也正因为如此，工程兵部队才开发了效率更高的79式重型舟桥。
可问题是79式重型舟桥的效率是上来了，不过单体的河中舟的重量也大了不少，需要承载量吨的重型越野卡车才能承载。
但这却带来另一个问题，那就是西南地区的山区、丘陵等道路交通较差的地区就无法配备79式重型舟桥，从而影响部队的行动效率。
也就是说部队已经将重型越野卡车和中型越野卡车承载的舟桥装备都试过了，效果并不好，因此当听到温大伟所说的小小改进后，方才有这样的反映。
对此，温大伟的反应亦如之前那般，没有过多的解释，而是对着身边的工作人员交代了几句，随即便看到不远处的仓库门打开,旋即从里面开出两辆现如今部队普遍装备的解放牌CA—30型越野卡车。
只是与常见的驾驶舱后用帆布蒙住的车斗不同，眼前的这两辆后面搭载的是一个类似蒙古包一样的金属盒装的东西。
还没等在场的众多部队领导看明白怎么回事儿,就见两辆车开到旁边的一个天然湖，随后两辆车调转车头，迅速倒车，很快后轮便埋入水中，紧接着车架上的金属盒便滑入水中，进而迅速展开，形成一个足可以通行一辆CA—30越野卡车的水中舟。
看到这里一众部队领导也没觉得什么，毕竟车载水中舟都是这么展开的，只不过重型车辆是W型，轻型车辆是V型而已，无论中外莫过于此。
所以株江厂所展示的也没啥太大的意外，这些绝大多数经过战火洗礼的领导们早就见怪不怪了。
可正
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